《F1 2013》玩家试玩心得：史上最棒的F1赛车大作！

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喜欢玩赛车类游戏的玩家肯定都知道开发商Codemasters公司旗下的《F1》系列游戏，毕竟只要是在陆地上，不管是什么样的超跑肯定都没有F1方程式赛车来的快，来的刺激！那么作为该系列游戏的最新力作《F1 2013》到底给我们带来了一些什么样的新意，以及有给我们带来了什么样的惊喜呢？今天，小编就给大家带来了玩家对该作的游戏试玩心得，下面咱们就一起来欣赏一下吧。

完成度再提升，拟真度与游戏性之间的良好平衡

虽然说与《F1 2012》相比，我们并没有在《F1 2013》中看到游戏画面有什麼更大的突破，但反过来说，这其实也代表了本作在画面表现上维持了系列作中一贯的高水準，游戏中的每一台赛车，无论从裡到外的各种细节都依然有著相当完整且精緻的重现度，而在车体的材质、光影甚至是轮胎划过不同地面时的物理效果等等也都毫不马虎，这一点反映在下雨天的湿滑赛道，当玩家以第一人称视角驾驶时尤其明显。提到赛道，游戏中的赛道除了下雨天之外，在画面的表现上却不如赛车这样地令人满意，与强调拟真的赛车相比，并未刻画太多细节的赛道就显得较為死板，连建筑物的材质也看起来有些模糊，但另一方面，这或多或少也提升了一些在竞赛中的速度感。

而在音效方面，虽然游戏中的音效魄力确实无法拿来跟现实中的 F1 赛车比拟，然而听著低吼的引擎声不停呼啸而过，依然能够让人感到相当痛快，此外如果玩家有自备耳机的话，戴上去之后你会发现在《F1 2013》中还加入了许多细节的音效，像是在比赛中你可以藉由前后方的引擎声，清楚地判断前后方其他车子的位置，又像是在比赛前的整备画面，或是在降档、升档与待机时等等，你也能明显听出引擎在不同的状态下所產生不一样的音效。

為了能够带给玩家最完整也最接近真实的F1赛车体验，因此除了在赛车与赛道的完整重现之外，拟真的《F1》系列以往在游戏性方面，也多半给玩家一种偏向「核心」与「硬派」的印象，不过这一点在《F1 2013》也获得了不少的改良，首先在驾驶的部分，除了有让新手玩家能够简单上手的辅助路线与辅助煞车之外，由於在细微操作的判定略有放宽的缘故，让玩家能够以稍微粗暴一点的方式过弯，而不会随便就產生打滑的情况。此外在游戏系统的部分也加入了一些体贴的设计，像是能够在比赛进行的时候中途存档等，相信这是不少系列作的老玩家们所乐见的。

然而即便是如此，《F1 2013》对於一般玩家而言依然会是一款极具挑战性的游戏，纵使操作上的门槛稍微降低了一点，但如果想要取得好的名次，则仍然需要玩家们付出耐心去锻鍊细微操作的技巧、熟悉比赛的场地， 这一次在《F1 2013》中给了我们一个在拟真度与游戏性之间的良好平衡。

丰富的游戏模式，无论新旧玩家都能从中获得乐趣

对於《F1》系列作的老玩家们来说，这一次《F1 2013》所追加的新模式：F1 Classics 会是游戏中最大的亮点。在 F1 Classics 模式中，玩家不仅能够驾驶从1980至1990年代的五款经典名车，包括了FW07B、Lotus 98T、FW12、Lotus 100T与 Ferrari F1/87，并且能够在西班牙的Jerez与英国的 Brands Hatch 两条经典赛道中竞赛。Codemasters 对於重现古典竞赛这部分也毫不马虎，像是以第一人称驾驶时，玩家就能看到古典赛车内部与现代赛车完全不同的细节，而在进行古典竞赛时，游戏画面也会加上一层泛黄的遮罩，营造出浓厚的怀旧气息，此外由於在 1980 至 1990 年代尚未有 KERS 与 DRS 等现代技术，所以在竞赛当中会更加凸显车手的驾驶技术以及对於赛道的熟悉，让玩家能够体验到纯粹技术对决的竞速体验。